O trânsito na Rodovia Fernão Dias (BR-381) segue lento pelo segundo dia consecutivo no Sul de Minas. Uma carreta de 123 metros de comprimento e 850 toneladas continua parada no acostamento após uma pane mecânica registrada na tarde de segunda-feira (13), na altura de Camanducaia (MG).
Fila de 10 km e pista interditada
De acordo com a Arteris Fernão Dias, concessionária que administra a rodovia, a pista Norte (sentido Belo Horizonte) permanece interditada no km 917,7.
Por volta das 9h desta terça-feira, a fila de veículos já ultrapassava 10 quilômetros. O fluxo ocorre apenas pela via lateral, o que provoca lentidão em todo o trecho.
A carreta transporta um sistema de moagem industrial, carga especial que saiu de Arujá (SP) e tem como destino o município de Edealina (GO).
Por causa do tamanho e peso, o veículo trafega a cerca de 30 km/h, em deslocamentos diários curtos e sob escolta.
Rota alternativa recomendada
A Arteris divulgou uma rota alternativa para quem segue de São Paulo a Belo Horizonte, buscando evitar o congestionamento:
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Acesso: entre em Bragança Paulista pela BR-146;
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Continuação: siga para Pedra Bela (pela SPA109/008) e passe por Lemos (SP);
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Destino: entre na MG-460, siga por Munhoz (MG) e acesse a MG-295, percorrendo cerca de 20 km até Cambuí.
Carga impressiona pela dimensão
O veículo possui 44 eixos e 264 pneus, o equivalente à altura de um prédio de 30 andares deitado.
A operação é acompanhada por equipes técnicas e por agentes da Arteris, que controlam o tráfego em intervalos para garantir a segurança.
Previsão de liberação
Segundo a concessionária, a carreta deve deixar o Sul de Minas até o dia 20 de outubro, chegando a Perdões (MG).
A previsão é que o comboio chegue ao destino final, em Goiás, apenas na segunda quinzena de dezembro.
Jornalista profissional (formado em Comunicação Social e Direito), radialista e cerimonialista. Escreve sobre política desde 1993. Fundador do Jornal Folha de Varginha e Blog do Madeira. Servidor municipal. Comendador do Mérito Legislativo de Minas Gerais. Diretor de Comunicação da ACIV (Associação Comercial de Varginha) e vice-presidente da CDL (Câmara de Dirigentes Lojistas de Varginha). Foi membro da Academia Varginhense de Letras. Diretor da Abraço e do Voluntariado Vida Viva. Comentarista político da Rádio Clube de Varginha (99,3 FM). Organizador do livro “Narrativas de Nico Vidal”. Autor do livro “Causos da Política (acontecidos em Varginha)”. Apresenta o Blog ao Vivo e o Podcast Varginha em 1 minuto ou mais. Cozinha pra família nos finais de semana (às vezes fica bom). Cruzeirense.
Respostas de 2
nossa… era mais facil a empresa ter montado esse maquinario ja no local de destino… mais eficaz e nao atrapalharia a vida de quem usa a estrada. Faltou um pouquinho de espertise do engenheiro hein!!!
Força politica 0 de MG e 100 de SP.
Se saiu de Aruja, pq nao foi pela bandeirantes, anhanguera, br153 ate proximo de morrinhos (só pista dupla) e depois edealina.
Pegar fernao dias, depois perdoes, br354 que pede socorro sempre entre campo belo ate bambui, quiça no alto da serra… passar pela 262 .
ta certo q cargas especiais, tem varios fatores, transito, largura de via, se passa em perimetro urbano, etc.. mas analisando.. sei nao sr Madeira.